Du lịch bằng xe mô tô đã phát triển mạnh mẽ tại Việt Nam trong những năm gần đây. Nhận thấy cơ hội này, nhiều đại lý cá nhân tại Việt Nam đã nhập khẩu xe mô tô địa hình và xe mô tô phiêu lưu nhỏ từ nhiều thương hiệu xe mô tô khác nhau, có khả năng đối đầu trên mọi tuyến địa hình địa hình khắc nghiệt trên khắp đất nước hình chữ S.
Cho thuê Honda CRF150L
Honda đã đưa vào thị trường hai mẫu xe đặc trưng trong cùng phân khúc và Vietnam Motorcycle Tour là một trong những công ty cho thuê 2 mẫu xe Motorcycle này. Honda XR 150L với khả năng bền bỉ và phù hợp cho người yêu mô tô và dạo chơi chuyên nghiệp. Trái ngược, CRF150L nhập khẩu từ năm 2018 nhưng với ngoại hình ấn tượng và công nghệ đáng chú ý, nhanh chóng thu hút sự quan tâm của người đam mê mô tô. Hai mẫu xe này áp đảo phân khúc so với các đối thủ như Yamaha XTZ 125, Kawasaki KLX150BF và Kawasaki D-Tracker 150. Xem chi tiết tại Câu Lạc Bộ Du Lịch Xe Máy Việt Nam để định xem XR 150L hay CRF150L xứng đáng với danh hiệu “Vua xe” 150cc.
Nhờ tầm ảnh hưởng của Honda trong lĩnh vực xe, Honda CRF150L nhanh chóng được đón nhận trên toàn cầu kể từ năm 2018, đặc biệt ở Châu Mỹ Latinh và Châu Á.
Với tính năng địa hình tốt và khối lượng nhẹ hơn so với CRF250L, phiên bản CRF150L có khả năng vượt qua địa hình khó khăn và đường đơn, mang lại trải nghiệm tuyệt vời cho người lái.
Thiết kế và trang bị
Honda CRF150L là một lựa chọn lý tưởng cho những người mới làm quen với xe mô tô địa hình. Từ quá khứ xa xưa đến ngày nay, xe mô tô phiêu lưu đã chiếm trái tim của rất nhiều người dân tại Việt Nam. Tuy nhiên, trước đây, lựa chọn cho những người đam mê xe mô tô không phong phú. Họ đã từng do dự khi sử dụng những chiếc xe mô tô cũ gần như ở trạng thái tồi tệ. Trong khi đó, một số người khác mạo hiểm đầu tư tiền vào những chiếc xe buôn lậu.
Không thể phủ nhận, CRF150L là phiên bản đáng khao khát nhất của năm 2018; tuy nhiên, vẫn còn một số điểm yếu:
Điểm yếu thứ nhất: Yên gầy và nhỏ hơn so với CRF 450L:
- Yên của CRF150L tương đối mỏng và nhỏ, tương tự yên của CRF 450L.
- Điều này làm cho CRF150L không phù hợp cho những người thường xuyên tham gia hành trình dài.
- Người lái có thể gặp đau mông và hông do không thoải mái trên yên nhỏ hẹp.
Điểm yếu thứ hai: Thích hợp cho di chuyển off-road trung bình vào cuối tuần và chở hai người:
- CRF 150L thích hợp cho việc di chuyển off-road trung bình vào cuối tuần, với khoảng cách dưới 100 km.
- Xe không được thiết kế tối ưu cho việc chở hai người, gây cảm giác không thoải mái cho người lái.
Trong thực tế, những chiếc xe mô tô trong giai đoạn này đi kèm với nhiều điểm yếu:
- Chúng rất kén người lái mà không cung cấp nhiều mẫu
- Yêu cầu giá cả cắt cổ.
Ngoài Kawasaki KLX150 và D-Tracker 150, đó là những sản phẩm chính hãng, nhiều thương hiệu xe mô tô địa hình nhỏ khác như Yamaha XTZ125 và Honda XR125 cũng được mang về Việt Nam. Tuy nhiên, Honda CRF150L nhận được sự quan tâm lớn nhất từ người dân vì nó là một chiếc xe mô tô mới được ra mắt vào năm 2017.
Honda CRF150L mang lại một phong cách bắt mắt và chất lượng vượt trội thường thấy trong các sản phẩm của thương hiệu Honda. Trong số những chiếc xe mô tô dưới 150cc tại Việt Nam, liệu Honda CRF150L có thực sự xuất sắc như nhiều khách hàng mong đợi? Xin xem câu trả lời chính xác dưới đây.
CRF150L nói chung có vẻ khá giống với anh em lớn mang tên Honda CRF250L:
- Chia sẻ cùng một thân xe;
- Hình dáng trang trí và màu sắc đặc trưng màu trắng và đỏ;
- Phần đầu của xe được thiết kế như một lá chắn với đèn xi nhan Halogen ở cả hai bên;
- Phía sau mặt nạ là bộ đồng hồ LCD đơn sắc với các thông số cơ bản như tốc độ, xăng và đèn xi nhan tương tự như bất kỳ mẫu xe địa hình nào khác.
Đánh giá Honda CRF150L
Điểm đặc biệt của xe mô tô đa dụng thường nằm ở các phụ kiện chân.
- Các càng trước của CRF150L gây ấn tượng mạnh với màu vàng cao cấp, được cung cấp bởi thương hiệu Showa.
- Các càng này có đường kính 37mm và hành trình 22,5cm.
- Các loại xe địa hình 125cc thường sử dụng bộ giảm sốc phía trước kiểu nhíp, trong khi CRF150L và các xe mô tô 150cc của Honda và Kawasaki được trang bị càng trước USD tiên tiến.
Chi tiết về các thành phần chân của CRF150L:
- CRF150L sử dụng nan và càng hợp kim nhôm, tạo sự bền bỉ và nhẹ nhàng cho xe.
- Vỏ mâm trước của xe có kích thước 21 inch và lốp được gắn là IRC Trials GP-22R với chiều rộng 2,75 inch.
- Hệ thống phanh trước của xe được trang bị bơm áp lực cao 2 piston và đĩa phanh sau có kích thước 240mm.
- Mâm sau của CRF150L có đường kính 18 inch và lốp rộng 4,1 inch.
- Hệ thống giảm sóc sau của xe có dạng tấm đơn và hành trình lên đến 207mm.
- Phanh đĩa sau có kích thước 220mm và được trang bị bơm áp lực cao 1 piston.
Động cơ
Động cơ của Honda CRF150L:
- Trái tim của CRF150L là động cơ xi-lanh đơn làm mát bằng không khí.
- Động cơ này có bốn thìa và hai van, cùng với dung tích 149,15cc.
- Động cơ này là một phiên bản dựa trên Honda CG125, một mẫu xe mô tô ra mắt vào năm 1976.
- Hai điểm khác biệt chính giữa động cơ CRF150L và CG125 là trục cam và hệ thống phun xăng.
- Trong khi CG125 sử dụng trục cam trục (OHV) – loại trục cam trên đầu xi-lanh, CRF150L tận dụng trục cam đơn (SOHC) – loại trục cam một bên xi-lanh.
- Hệ thống phun xăng cũng khác nhau giữa hai phiên bản, với CRF150L sử dụng hệ thống phun xăng điện tử tiên tiến hơn.
Hiệu suất và công nghệ của động cơ CRF150L:
- Động cơ của CRF150L cung cấp công suất là 12,91PS/ 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại là 12,43Nm/ 6.500 vòng/phút.
- Động cơ này được kết hợp với hộp số 5 cấp.
- Tổng cộng, công suất và mô-men xoắn của động cơ CRF150L có con số khiêm tốn so với những chiếc xe mô tô 150cc hiện đại khác trên thị trường hiện nay.
- Mặc dù không có hiệu suất mạnh mẽ, động cơ này tập trung vào hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu và tính đáng tin cậy, những yếu tố quan trọng khi sử dụng xe mô tô đa dụng.
Tóm lại, động cơ của CRF150L dựa trên mẫu CG125 của Honda, với những điểm khác biệt về trục cam và hệ thống phun xăng. Mặc dù có công suất khiêm tốn so với một số đối thủ trên thị trường, động cơ này tập trung vào hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu và độ tin cậy trong mọi điều kiện sử dụng.
Đánh giá
Bộ giảm sốc và hệ thống phanh của CRF150L:
- CRF150L được trang bị bộ giảm sốc phía trước USD tiên tiến và nhẹ hơn.
- Bánh xe trước có đường kính 21 inch và bánh lốp 2.75 inch IRC Trials GP-22R, thể hiện tính linh hoạt tốt trên mọi loại địa hình.
- Hệ thống phanh trước sử dụng bơm áp lực cao 2 piston và đĩa đơn 240mm. Mâm sau đường kính 18 inch và lốp rộng 4.1 inch.
- Hệ thống giảm sóc sau dạng monoshock có hành trình lên đến 207mm, phanh đĩa sau 220mm và bơm áp lực cao 1 piston.
Động cơ và hiệu suất của CRF150L:
- Động cơ là trái tim của CRF150L, là động cơ xi-lanh đơn làm mát bằng không khí, bốn thìa, hai van, dung tích 149.15cc.
- Dựa trên Honda CG125 từ năm 1976, có hai điểm khác biệt chính:
- CRF150L sử dụng camshaft đơn (SOHC) thay vì camshaft trục (OHV) của CG125.
- Động cơ CRF150L có công suất 12.91PS/8000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 12.43Nm/6500 vòng/phút thông qua hộp số 5 cấp.
Tính linh hoạt trong thành phố và địa hình:
- Với trọng lượng ướt chỉ 122kg và tư thế ngồi thoải mái, CRF150L dễ dàng di chuyển trong các thành phố đông đúc.
- Có khả năng di chuyển mạnh mẽ trong các thành phố đông đúc và dễ dàng bước lên vỉa hè nhờ khoảng sáng gầm 285mm.
- Hệ thống phanh thủy lực ổn định giúp dừng xe một cách nhẹ nhàng khi di chuyển nhanh.
Địa hình và khả năng vượt qua:
- CRF150L vượt qua địa hình gồ ghề với bộ càng trước Showa và lốp IRC bám chắc trên cỏ, đất mềm, đá và bùn.
- Để thách thức mọi loại địa hình, có thể thay đổi bộ mâm bánh và lốp để biến CRF150L thành một chiếc siêu mô tô với cảm giác lái hấp dẫn.
- Khả năng vượt qua đa dạng địa hình của CRF150L thể hiện tốt khi di chuyển trên các đường địa hình và những viên đá sắc nhọn.
- CRF150L mạnh mẽ, thích hợp cho nhiều địa hình thường gặp khi khám phá Việt Nam.
- Không thích hợp cho những nhiệm vụ vượt địa hình khắc nghiệt, như đồi dốc hoặc rừng rậm, cần mô tô địa hình dung tích xy lanh trên 250cc.
Chỉ khi bạn di chuyển trên các đường địa hình và những viên đá sắc nhọn, CRF150L mới thể hiện một khả năng vượt qua đa dạng địa hình một cách xuất sắc. Hệ thống càng trước Showa hoạt động mượt mà trên địa hình gồ ghề, trong khi lốp IRC nhanh chóng bám vào các bề mặt như cỏ, đất mềm, đá và bùn.
Tính linh hoạt và vị trí ngồi:
- CRF150L có khoảng sáng gầm lớn và càng trước thiết kế để tăng chiều cao yên lên 870mm.
- Càng trước có thể nghiêng xuống khi bạn lên xe.
- Với chiều cao trên 1.7 mét, ngồi và đặt chân trên đất thoải mái.
- Nếu chiều cao thấp hơn, bạn cần đứng động chân khi dừng xe.
- Tư thế ngồi cao mang lại tầm nhìn tốt về phía trước.
Như vậy, Honda CRF150L là một chiếc xe mô tô địa hình ấn tượng có khả năng vượt qua nhiều địa hình khác nhau. Tuy nhiên, nếu bạn muốn thực hiện những chuyến hành trình khắc nghiệt hơn như vượt qua những ngọn đồi dốc dựng đứng và đi qua các khu rừng, có lẽ nên tìm một chiếc mô tô địa hình với dung tích xy lanh trên 250cc. CRF150L vẫn là lựa chọn mạnh mẽ để khám phá nhiều loại địa hình và hành trình tại Việt Nam.
Subscribe to our channel: https://www.youtube.com/@MotorbikeTourVietnam